長途運(yùn)輸 現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例很低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車，手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面，物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。

長途運(yùn)輸 運(yùn)輸公司認(rèn)為貨幣流通的本質(zhì)是資本的運(yùn)作，沒有資本，商流和物流就很難實現(xiàn)；商業(yè)流通是商品作為商品通過買賣活動在流通中發(fā)生形態(tài)變化的過程，即從貨幣形態(tài)到商品形態(tài)，又從商品形態(tài)到貨幣形態(tài)的變化過程。這種轉(zhuǎn)變需要一系列的活動，如簽訂訂單合同、采購、談判、貨幣結(jié)算等。待實現(xiàn)。這就是我們常說的商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，或者說價值形態(tài)的轉(zhuǎn)移。從物流與商流的對應(yīng)關(guān)系來看，物流是指商品的物理運(yùn)動，即流通過程中商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的過程，也就是商品使用價值實現(xiàn)的過程。因此，與商流相比，物流具有不同于商流的特征。

長途運(yùn)輸運(yùn)輸公司是配送實物的公司，包括企業(yè)和銷售者本身的運(yùn)輸、倉儲、包裝和搬運(yùn)活動。本質(zhì)上，運(yùn)輸公司和物流公司的主要區(qū)別在于經(jīng)營范圍。我們把公司拿掉，專注于運(yùn)輸和物流的區(qū)別。